“零碰撞”，是一個汽車安全的烏托邦夢想？在瑞典哥德堡，汽車的一座安全中心碰撞實驗室用25年給出了答案：這不是夢想，是一個未來的方向，更是一項使命。
當(dāng)大多數(shù)車企專注于如何讓車輛在碰撞中“存活”，沃爾沃的工程師們在這座安全堡壘里埋頭攻堅的終極命題卻是：如何讓碰撞不必發(fā)生？從被動安全的極限苛求，到主動安全的未雨綢繆，再到對駕駛員與道路的智能理解，沃爾沃始終不懈地追問并實踐：下一次事故，能不能不再發(fā)生？
為了這樣的一個目標(biāo)，沃爾沃汽車安全中心碰撞實驗室用四分之一世紀(jì)的時間堅持奮進(jìn)。
今年正值碰撞實驗室創(chuàng)立25周年之際，沃爾沃也用一場從未公開的測試實驗，將“安全優(yōu)先”的品牌理念具象化。測試中，外界能夠看到的是的表現(xiàn)成績，但背后看不到的卻是沃爾沃在全球汽車安全領(lǐng)域幾十年如一日的堅持，從而用超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實踐托舉起對“安全”的信仰。
從“第一條安全帶”到“零碰撞愿景”
一部沃爾沃，半部安全史。沃爾沃不僅創(chuàng)造了一個個安全技術(shù)的“第一次”，也在堅持中讓“安全”從口號變成標(biāo)準(zhǔn)，從承諾變成全球行業(yè)的共識。
1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點式安全帶，這可以作為是現(xiàn)代汽車安全史上真正意義上的“起點”。更具里程碑意義的是，沃爾沃在發(fā)明之后并未將其作為商業(yè)專利保護(hù)，而是無償開放給全行業(yè)共享。這一做法，也在此后60多年里，拯救了上百萬人的生命。
沃爾沃用行動表達(dá)了自己的安全觀：安全不該是特權(quán)，而應(yīng)是普遍的權(quán)利。
眾所周知的三點式安全帶只是開始。此后幾十年，沃爾沃不斷推出行業(yè)首創(chuàng)的安全技術(shù)：后向兒童安全座椅讓汽車從“保護(hù)大人”擴展到“關(guān)注兒童”；側(cè)面安全氣囊成為提升側(cè)面碰撞生存率的新標(biāo)桿；行人探測系統(tǒng)則首次將“車外生命”納入智能保護(hù)體系；城市安全系統(tǒng)快速開啟了主動預(yù)判、自動剎車的時代……
這些來自沃爾沃汽車的安全技術(shù)，不是華而不實的炫技，而是真實改變了汽車安全的底層邏輯，也使沃爾沃成為全球多國安全評級標(biāo)準(zhǔn)的“設(shè)定者”。從最早的被動防護(hù)，到今天集感知、識別、決策于一體的主動安全系統(tǒng)，預(yù)防為先已經(jīng)成為沃爾沃汽車安全的重要邏輯之一。沃爾沃確信，只有避免碰撞，才能最有效地減少碰撞帶來的危險，這也是為何沃爾沃一直致力于“零碰撞”愿景實現(xiàn)的原因。
1998年，為進(jìn)一步推動安全技術(shù)的發(fā)展，沃爾沃投資超十億瑞典克朗，建立了當(dāng)時全球最先進(jìn)的碰撞實驗室。對于沃爾沃汽車來說，那不是一筆“短期收益可見”的投資，但那是一個長期主義的決定，在直面最慘烈的事故場景中，找到減少甚至避免悲劇發(fā)生的解法。
歷經(jīng)25年，這座實驗室完成了超過7000次真實車輛撞擊測試，涵蓋從正面、側(cè)面、追尾到翻滾等各種復(fù)雜工況，并通過成千上萬次虛擬建模與仿真，為沃爾沃構(gòu)建了一個遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“真實世界數(shù)據(jù)庫”。如今，沃爾沃碰撞實驗室中每一場撞擊背后，都是一次嚴(yán)肅的技術(shù)驗證，是對“零碰撞愿景”的扎實探索。
用“碰撞”守護(hù)生命的尊嚴(yán)
在沃爾沃安全實驗室，碰撞并非災(zāi)難的代名詞，而是人類工程智慧的試煉場。一聲聲金屬的撞擊并不意味著失敗，而是一種對于未來安全的主動探詢。
當(dāng)嶄新的測試用車以精確計算的速度，狠狠撞向預(yù)設(shè)的障礙物。高精度傳感器實時采集著車身結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化、乘員受力分布和系統(tǒng)響應(yīng)時間；高速攝影設(shè)備記錄下每一幀可能影響乘員生死的動態(tài)細(xì)節(jié)；海量數(shù)據(jù)被用于不斷訓(xùn)練算法、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、迭代安全設(shè)計……類似的場景幾乎每一天都在這里上演，這場持續(xù)了25年的“碰撞交響曲”，只有一個目標(biāo)：讓現(xiàn)實道路徹底告別碰撞。
在25周年的這場測試試驗中，三輛EX90純電SUV接受了碰撞規(guī)避和真實撞擊的雙重測試。這不是作秀，而是又一次“安全生態(tài)閉環(huán)”的技術(shù)回應(yīng)。
最終的測試成績顯示：主動感知方面，EX90提前數(shù)秒發(fā)現(xiàn)潛在威脅，距離1米通過AEB功能成功剎停；被動防護(hù)方面，車體有效保護(hù)不同位置、姿勢、體型的乘員。換句話說，在這場具象的模擬側(cè)撞場景中，“科技+人性”的組合保護(hù)被完整呈現(xiàn)，車內(nèi)每一位假人均保持良好安全狀態(tài)，座椅、頭部、胸腔等關(guān)鍵受力區(qū)域均在控制閾值內(nèi)。
然而，更為難能可貴的是，沃爾沃并沒有只讓“標(biāo)準(zhǔn)體型男性假人”作為這場測試的主角。相比許多車企仍使用單一尺寸與性別假人的常規(guī)做法，沃爾沃建立了自己的“假人家族”，其中包括不同體重和身高的女性假人；各個年齡階段的兒童假人；甚至還包括一個名叫Linda的孕婦假人。這背后，是沃爾沃對“安全平等”理念的堅定踐行。數(shù)據(jù)顯示，在真實事故中，女性和兒童所承受的傷害風(fēng)險遠(yuǎn)高于平均水平。如果忽略這些數(shù)據(jù)，無異于讓一部分人長期處于被忽視的風(fēng)險之中。
所以當(dāng)前即便許多品牌仍在用“五星碰撞評級”作為產(chǎn)品安全的終極賣點，但對沃爾沃而言，碰撞測試不是為了“看起來安全”，而是為了真實世界的毫秒級防線。每一次實車測試背后，都是對每一位駕駛者、乘客、行人最現(xiàn)實、最復(fù)雜的生存環(huán)境的復(fù)現(xiàn)與研究。
沃爾沃用數(shù)據(jù)再塑汽車安全的未來
在追逐速度、智能、豪華的現(xiàn)代汽車競爭中，“安全”常常被簡化為一個符號化的標(biāo)簽。然而，在沃爾沃的世界里，安全不僅是品牌的出發(fā)點，更是技術(shù)進(jìn)化的終極歸宿。而支撐這一切的背后，都是沃爾沃認(rèn)為安全的每一份提升，都必須建立在真實數(shù)據(jù)之上，絕非感性推演或紙上談兵。
早在1970年，也就是汽車安全研究仍處于起步階段時，沃爾沃便前瞻性地成立了交通事故調(diào)查小組，關(guān)注汽車市場中哪些傷害可以避免，哪些系統(tǒng)可以更好地保護(hù)乘員？截至目前，這個團隊已經(jīng)分析了超過5萬起真實交通事故案例，涵蓋各種不同的變量維度。
這些真實的案例數(shù)據(jù)，成為沃爾沃安全研發(fā)的“基因庫”。如果說過去幾十年的數(shù)據(jù)積累是“量”的沉淀，那么現(xiàn)在數(shù)字技術(shù)的引入，則是“質(zhì)”的飛躍。在傳統(tǒng)工程模式下，一個復(fù)雜事故場景的重構(gòu)模擬往往需要幾周甚至數(shù)月的時間。而今天，沃爾沃已經(jīng)引入AI智能分析、3D建模、仿真引擎等多種數(shù)字工具，極大地推動了其高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的智能化發(fā)展。
更重要的是，這些數(shù)據(jù)不再只是實驗室的“參考變量”，同時也是真正進(jìn)入了安全系統(tǒng)的“核心決策鏈”。
在新的研究項目中，沃爾沃引入了一項名為“高斯濺射”的先進(jìn)計算技術(shù)。這一技術(shù)可以基于真實世界的視覺數(shù)據(jù)和人工智能（AI）技術(shù)，快速生成高精度、自然還原的3D場景與對象，大幅提升虛擬仿真的真實度與效率。這項技術(shù)的運用，使得沃爾沃汽車已能夠綜合處理旗下全新電動車型核心計算平臺所收集到的事故數(shù)據(jù)，實現(xiàn)軟硬件聯(lián)動；且通過對緊急剎車、緊急轉(zhuǎn)向、駕駛員手動干預(yù)等行為數(shù)據(jù)的深入分析與重建，更好地理解事故避免機制。
在沃爾沃汽車看來，這一新方法將助力其加速實現(xiàn)“零碰撞”的宏大愿景。
沃爾沃曾因發(fā)明三點式安全帶而改變世界，那么今天，它正試圖用另一種“安全帶”去抵御更多看不見的危險。這不僅是一次技術(shù)革命，更是一場關(guān)于人性、責(zé)任與未來出行哲學(xué)的探索。