最近，有關(guān)小鵬汽車的消息可算是不少，除了銷量數(shù)字持續(xù)走高，更在智能軟硬件上有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。新年伊始，小鵬G7其實(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)在了人們的視野當(dāng)中，時(shí)隔半年，它也終于迎來了正式亮相。
    貫穿整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的七個(gè)問題，逐步為大家揭示了有關(guān)小鵬G7的更多信息，首搭圖靈AI芯片和全本地端VLA+VLM模型則成為它的最大亮點(diǎn)，作為全球首個(gè)達(dá)到L3級(jí)算力的AI汽車，它為推動(dòng)市場(chǎng)又將帶來哪些改變？
    6月11日，作為小鵬汽車在今年嚴(yán)格意義上的首款全新車型，小鵬G7終于迎來了正式亮相。新車共推出Max和Ultra兩個(gè)版本車型，預(yù)售價(jià)為23.58萬元。同時(shí)，自6月11日起到小鵬G7上市日，購買小鵬G7的用戶均可享2000元意向金抵扣5000元購車金的權(quán)益，并可與上市權(quán)益疊加使用。
    對(duì)于小鵬G7而言，它更像是品牌面向未來所搭載的一款車型，在芯片算力成為各大車企新的“競(jìng)爭(zhēng)之地”的當(dāng)下，一款具有L3級(jí)算力的AI汽車無疑是小鵬汽車向市場(chǎng)交出的一份最關(guān)鍵“答卷”。
    超高算力，開啟AI汽車新時(shí)代
    在即將到來的AI汽車時(shí)代，算力將成為探索智能邊界的決定性力量。高算力意味著可以運(yùn)行更復(fù)雜的大模型、處理更海量的數(shù)據(jù)，不僅帶來能力的躍升，也直接影響到系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。小鵬G7的登場(chǎng)，將開啟一個(gè)全新的大算力時(shí)代，讓小鵬G7在智能化方面的表現(xiàn)有更多的可能性。
    從硬件角度來看，當(dāng)前行業(yè)普遍主流算力集中在80-700TOPS之間，而小鵬G7則一舉突破極限，它首搭3顆圖靈AI芯片，實(shí)現(xiàn)了超2200TOPS的有效算力，成為全球首個(gè)達(dá)到L3級(jí)算力的AI汽車。當(dāng)然，這不僅是數(shù)字上的堆疊，更意味著消費(fèi)者在語音交互、座艙響應(yīng)等體驗(yàn)中將感受到前所未有的響應(yīng)速度與流暢感。
    在我看來，這種硬件層面的領(lǐng)先不只是炫技，更是為“AI原生汽車”打下了必要的底座。因?yàn)橹挥芯邆渥銐虻谋镜厮懔Γ拍苷嬲\(yùn)行那些復(fù)雜的大模型，擺脫對(duì)云端的依賴，從而帶來隨時(shí)隨地、毫無延遲的智能體驗(yàn)。
    軟件層面，小鵬G7更是走在行業(yè)前沿。以全域AI大模型讓汽車成為真正擁有“思考與情感”的智能伙伴。其行業(yè)首發(fā)的智駕大腦+小腦VLA-OL模型，將感知、理解、推理、決策形成閉環(huán)，讓車輛在復(fù)雜路況（如塌陷避讓、救護(hù)車處理）中作出更像人類的判斷。使其從被動(dòng)執(zhí)行命令，轉(zhuǎn)向主動(dòng)認(rèn)知和決策，且全本地端運(yùn)行，無需擔(dān)心復(fù)雜場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò)問題。
    值得一提的是，小鵬G7還行業(yè)首發(fā)了VLM視覺大模型。這一“視覺中樞”相當(dāng)于車輛的AI大腦核心，讓汽車不只是“看見世界”，更能“理解世界”。它為人車交互帶來了更多可能——包括更自然的語言對(duì)話、本地化多語言服務(wù)、主動(dòng)建議和個(gè)性化陪伴等，這些都將極大提升汽車在人們生活中的情感角色。
    小鵬G7：高顏值+AI智能座艙
    從最近幾款新車的設(shè)計(jì)上，你可以很明確地感知到，高顏值已經(jīng)成為小鵬汽車新的關(guān)鍵詞，而作為一款全新車型，小鵬G7更有著對(duì)于美感的細(xì)膩表達(dá)。新車前臉依舊采用了極具標(biāo)志性的分體式大燈，弧形貫穿式LED燈帶搭配大燈燈組與導(dǎo)流槽融為一體的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了XFACE家族式設(shè)計(jì)，并采用了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步提升空氣效能的表現(xiàn)。
    車身側(cè)面造型塑造出了流光曲面車身，短前懸長(zhǎng)后懸的比例設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)更動(dòng)感身姿的同時(shí)，也為座艙空間實(shí)現(xiàn)了最大化。全新樣式的輪圈造型，有著不錯(cuò)的精致感；后視鏡也采用了當(dāng)下流行的懸浮式極簡(jiǎn)無邊框設(shè)計(jì)，就連輔助駕駛“小藍(lán)燈”也都安排上了。
    小鵬G7的車尾設(shè)計(jì)算是極具辨識(shí)度，貫穿式的環(huán)形車尾燈這次也同樣融合了“小藍(lán)燈”設(shè)計(jì)，飽滿的車尾造型更是有著不錯(cuò)的視覺層次感。
    值得一提的是，新車提供星晝灰、新月銀、星云白、暗夜黑、云貝米、星際綠6種外觀色，整體低飽和度的色彩呈現(xiàn)，帶來了更內(nèi)斂、更富情感的個(gè)性表達(dá)。
    拉開靜音電吸門，小鵬G7內(nèi)飾質(zhì)感的提升還是很明顯的，不僅帶來了秘境藍(lán)、暖陽橙、氣宇灰、深空灰四種內(nèi)飾顏色，更在以AI賦能的智能座艙上實(shí)現(xiàn)了大幅升級(jí)。環(huán)抱式中控臺(tái)與3D懸浮中島形成一體的設(shè)計(jì)讓你在坐進(jìn)車內(nèi)便能收獲不錯(cuò)的“好感度”，并且通過豐富的材質(zhì)與色彩搭配，形成了更具質(zhì)感的層次美感；而全新一代云感舒適座椅更支持加熱、吸風(fēng)、按摩的舒適功能，實(shí)現(xiàn)“座座皆C位”。
    對(duì)于智能座艙的體驗(yàn)，一直都是小鵬汽車所擅長(zhǎng)的，而最新的小鵬G7也首搭聯(lián)合華為打造的頂級(jí)AR-HUD“追光全景”抬頭顯示，通過軟硬協(xié)同創(chuàng)新將交互邊界提升到了新高度，87英寸超大畫幅、12000nits超高亮度和1800:1對(duì)比度，展現(xiàn)出色顯示素質(zhì)的同時(shí)，以全場(chǎng)景AR光毯將導(dǎo)航路線直接呈現(xiàn)在眼前，異常天氣也不必?fù)?dān)心，車道線都給你“畫”好了，讓安全駕駛變得可見可控。
    除此之外，在娛樂交互方面，小鵬G7同樣也帶來越級(jí)享受。15.6英寸懸浮中控屏與8英寸后排娛樂屏的組合，保證了前后排的娛樂體驗(yàn)。搭配上20個(gè)揚(yáng)聲器的7.1.4全景環(huán)繞聲音響、蘋果UWB智能鑰匙、256色全艙漫反射氛圍燈、2.17m²同級(jí)超大全景天幕，呈現(xiàn)出更豪華的儀式氛圍感。
    當(dāng)然，作為一款針對(duì)家庭用車場(chǎng)景的SUV，小鵬G7在空間靈活性與乘坐舒適性上自然也要格外重視。新車長(zhǎng)寬高分別為4892/1925/1655毫米，軸距2890毫米，尺寸比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉ModelY更大，但并不“臃腫”，而是在空間利用率上下足了功夫。新車擁有88%的超大得房率，尤其是前后排頭部空間更是寬裕，整車39處靈活收納空間，讓“小物”放置更妥當(dāng)。而同級(jí)最大819升超大后備廂容積，更可實(shí)現(xiàn)日常輕松儲(chǔ)物，甚至最大還可以拓展至2277升，相當(dāng)于37個(gè)20寸行李箱的超大空間。
    動(dòng)力方面，小鵬G7的三電系統(tǒng)也將是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，得益于自研圖靈AI芯片，進(jìn)一步提升其智能駕駛輔助的響應(yīng)速度和安全冗余；而在續(xù)航與動(dòng)力層面，新車全系純電續(xù)航里程可達(dá)702公里，將采用單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最高功率218千瓦，全系標(biāo)配DCC減振器+太極液壓襯套，更有全域800伏平臺(tái)+5C超充電池的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，帶來更強(qiáng)補(bǔ)能效率。
    雖然，這次只是小鵬G7的首次亮相，但經(jīng)歷了此前的調(diào)整后，小鵬汽車急需一款能夠持續(xù)熱銷的爆款車型，這這次集中展示的AI算力與自研技術(shù)實(shí)力，則是小鵬這個(gè)“技術(shù)派”的最新研究成果。顯然，面對(duì)最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ModelY，小鵬G7在高壓平臺(tái)、AI布局以及端到端智駕大模型上有著領(lǐng)先對(duì)手“代差”級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，而23.58萬元的預(yù)售價(jià)則實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地“卡位”，我們也更期待有著Ultra實(shí)力的小鵬G7，能夠如何開啟智能汽車全域AI時(shí)代，或許更多“黑科技”的細(xì)節(jié)，還得等到它正式上市才能一一揭曉。