本周汽車行業(yè)最大的新聞，莫過于比亞迪的降價了。5月23日，在毫無征兆的情況下，比亞迪突然宣布，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)22款車型限時降價，最高補貼優(yōu)惠可達5.3萬元。
從當(dāng)前輿論情況來看，關(guān)于比亞迪降價的原因。分析多集中比亞迪2025年的目標(biāo)銷量完成情況，有分析認為比亞迪今年的目標(biāo)銷量是550萬輛，但今年前4月比亞迪只賣出了138萬輛，目標(biāo)完成度只有25%。
不過，芯辰大海在分析比亞迪過往銷量數(shù)據(jù)后認為，完成2025年的目標(biāo)銷量并不是比亞迪此次降價的主要原因。真正目的是在符合汽車電池新國標(biāo)的產(chǎn)品大規(guī)模上市之前，清理以舊標(biāo)準生產(chǎn)的汽車以及應(yīng)對友商的競爭。
先說完成2025年的目標(biāo)銷量為何不是比亞迪此次降價的主要原因。
受春節(jié)等因素影響，一季度是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季。以去年為例，2024年第一季度，比亞迪汽車銷量為62.63萬輛，占全年銷量（427.21萬輛）的14.66%。而今年一季度，比亞迪汽車銷量為100.08 萬輛，占2025年目標(biāo)銷量的18.20%。目標(biāo)完成度已經(jīng)好于去年的表現(xiàn)了。
況且今年比亞迪的銷量依舊處于高速增長狀態(tài)。2025年第一季度，比亞迪新能源汽車銷量達100.08萬輛，同比增長59.81%，單月銷量峰值突破37.74萬輛。如果比亞迪在今年能繼續(xù)保持這一增長速度，其銷量甚至有可能突破600萬輛。
接下來，我們再來分析電動汽車新國標(biāo)和友商的競爭對比亞迪的影響。
2025年4月，強制性國家標(biāo)準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）正式發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。該標(biāo)準技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號等，調(diào)整為不起火、不爆炸(仍需報警)，煙氣不對乘員造成傷害等。
雖然說電動汽車電池新國標(biāo)的正式實施日期是2026年7月1日。但并不代表車企就可以等到2026年才開始清庫存。以中國車企“卷”的程度，到了2026年，恐怕黃花菜都涼了。
就在今天，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博上表示，刀片電池和閃充刀片電池雙雙提前通過電池新國標(biāo)全項檢測，獲得中汽中心權(quán)威機構(gòu)認證證書。檢驗報告信息顯示，經(jīng)檢驗，該樣品所檢驗項目的檢驗結(jié)果符合GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的要求。
既然已經(jīng)做好了技術(shù)上的準備，所以我們大膽猜測，在接下來的幾個月內(nèi)，符合汽車電池新國標(biāo)的產(chǎn)品大規(guī)模上市可能就是板上釘釘?shù)氖铝恕?/div>
不過，從財務(wù)數(shù)據(jù)上來看，此時的比亞迪，可能有較強的“清庫存”壓力。
3月底，某知名汽車廠商的汽車發(fā)生了一起交通事故；隨后，有關(guān)部門迅速出臺了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。但比亞迪不是神算子，不能預(yù)測未來，所以比亞迪在今年一季度大幅增加了存貨水平。比亞迪2025年一季度財報顯示，公司存貨從報告期初的1160億元上漲至2025年3月31日的1544億元，同比上升約33%，上升的原因是市場訂單增加備貨增加所致。
一方面，符合新國標(biāo)的車型上市在即；另一方面，公司存貨水平又大幅上升。此時不清庫存更待何時？總不能等到符合新國標(biāo)要求的新車大規(guī)模上市后再清庫存吧？
另外，除了電池新國標(biāo)的影響，從競爭態(tài)勢來看，友商的某些產(chǎn)品已經(jīng)對比亞迪形成了挑戰(zhàn)，比亞迪可能需要降價來應(yīng)對競爭。
舉例來說，去年底吉利發(fā)布了星愿系列汽車，該車型對標(biāo)比亞迪海鷗系列。憑借著出色的性價比，吉利星愿系列銷量在快速逼近比亞迪海鷗系列。數(shù)據(jù)顯示，2025年4月吉利星愿系列銷量為3.55萬輛，同期比亞迪海鷗系列銷量為4.33萬輛。
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