K-Car車(chē)型在日本市場(chǎng)很受歡迎，它有車(chē)身小、空間大、油耗低的特點(diǎn)，不過(guò)在動(dòng)力輸出方面并不強(qiáng)
日本人買(mǎi)小車(chē)能買(mǎi)出全國(guó)爆款，這事兒聽(tīng)著新鮮吧？他們最火的K-Car排量比摩托車(chē)大不了多少，0.33升的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)四輪車(chē)?yán)镎諛优艿脷g。這種小車(chē)在日本街頭就像咱們的電動(dòng)車(chē)大軍，擠滿(mǎn)狹窄的老巷子，連停車(chē)都像玩拼圖似的卡進(jìn)縫隙里。
為啥日本人專(zhuān)挑小不點(diǎn)？你瞅他們那巴掌大的停車(chē)場(chǎng)就懂了。東京街頭隨便一個(gè)車(chē)位，放咱們的SUV得斜著身子硬擠。K-Car車(chē)長(zhǎng)不超過(guò)3.4米，寬不過(guò)1.48米，轉(zhuǎn)彎半徑小得像圓規(guī)畫(huà)圈。最絕的是肚子里能裝，后座放倒能塞下兩臺(tái)洗衣機(jī)，搬家運(yùn)貨全能頂。
日本車(chē)企搞K-Car算是玩明白了。豐田的Pixis、本田的N-BOX，個(gè)個(gè)都是銷(xiāo)量扛把子。這些車(chē)省油到離譜，百公里油耗不到4升，加滿(mǎn)油錢(qián)還沒(méi)一碗拉面貴。但動(dòng)力確實(shí)弱，上坡得關(guān)空調(diào)，超車(chē)全靠耐心——反正島國(guó)限速?lài)?yán)，大家都不著急。
比亞迪這次直接往日本人心坎里撞。新曝光的電動(dòng)K-Car后門(mén)搞側(cè)滑設(shè)計(jì)，窄巷子開(kāi)門(mén)不蹭墻。別看車(chē)長(zhǎng)不到3米，軸距拉得跟大車(chē)差不多，后排能蹺二郎腿。最狠的是定價(jià)，12萬(wàn)人民幣在日本K-Car市場(chǎng)屬于掀桌子價(jià)，比燃油款還便宜三成。
電動(dòng)車(chē)跑K-Car賽道簡(jiǎn)直開(kāi)掛。傳統(tǒng)K-Car油箱小，續(xù)航撐死三百公里。比亞迪塞進(jìn)刀片電池，標(biāo)稱(chēng)180公里實(shí)際能跑更遠(yuǎn)。日本通勤族每天來(lái)回30公里，充一次電夠用五天。算筆賬就知道多爽：油車(chē)每月油費(fèi)五百塊，電車(chē)充電費(fèi)不到八十。
國(guó)內(nèi)網(wǎng)友看著眼饞了。五菱宏光MINI賣(mài)三萬(wàn)多，比亞迪這款要是在國(guó)內(nèi)上市，價(jià)格估計(jì)能壓到六萬(wàn)檔。電動(dòng)K-Car跑菜市場(chǎng)接娃可比老頭樂(lè)安全多了，還能上高速。現(xiàn)在就看比亞迪敢不敢把日本特供車(chē)搬回老家，跟五菱正面剛。
這事透著中國(guó)車(chē)企的聰明勁兒。就像打游戲選對(duì)了副本，比亞迪摸準(zhǔn)日本人精打細(xì)算的脾氣，用電動(dòng)化降維打擊。要說(shuō)還是咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)爭(zhēng)氣，從跟著別人跑到自己定規(guī)則，這路子越走越寬了。哪天要是滿(mǎn)大街跑著中國(guó)造的K-Car，那才叫真本事。