6月24日報道，比亞迪已經在當日接收了其第六艘運輸船“長沙”號，該船可運輸9200輛汽車，這也是其目前船隊中最大的一艘。
比亞迪“西安號”滾裝船 南華早報
三天前，這家公司還接收了另一艘具有同樣運力的運輸船“西安”號。比亞迪表示，“西安”號將立即投入使用，并已經于24日從中國東部江蘇省太倉啟航，前往意大利、英國、西班牙和比利時等歐洲國家。
至此，比亞迪旗下六艘滾裝船的總容量已經達到45600輛汽車。同時，即將于未來幾個月交付的另外兩艘滾裝船總容量為16200輛汽車。這也意味著，比亞迪將在今年把自身船隊的運輸能力提升至6萬輛以上。
咨詢公司上海明亮汽車服務有限公司首席執行官陳金柱表示，“這些運輸船體現了比亞迪在中國市場之外實現更高銷量的決心，因為海外市場可以帶來更高的利潤率，擁有并運營汽車運輸船，也能夠令比亞迪加快出口速度，并節省海運成本。”
據統計，今年1—5月，比亞迪出口汽車總計37.42萬輛，同比增長112%，占其總交付量的21.5%。相較2024年同期10%的占比，比亞迪一年來的出口速度正快速增長。
值得一提的是，盡管目前中國純電動汽車在出口歐洲時面臨著歐盟高額的稅收，比亞迪便需要繳納27%的關稅，但其Dolphin Surf（海豚(配置|詢價)）在歐洲的售價仍然僅需22990歐元，遠低于歐洲市場絕大多數純電動汽車。
今年4月，比亞迪的純電動車銷量在歐洲首次超過特斯拉。而根據市場研究公司Dataforce最新公布的數據顯示，今年5月，比亞迪在歐銷量已經達到1.3萬輛，中國汽車品牌在歐整體銷量則同比增長85%，超過6萬輛。
與比亞迪相似，以出口見長的上汽、奇瑞等中國品牌，都已經或正在加速布局自身的運輸船隊。