雖然面臨嚴峻的挑戰，但是汽車集團仍在繼續推動電動化戰略，ID.家族的最新車型和保時捷純電Cayenne Coupe再次出現在我們面前。新一代探歌和新款Q6則使燃油SUV繼續保持競爭力。此外，您還將看到測試中的BMW下一代3系頂配版本。

大眾汽車ID.2

假POLO，真ID.！

大眾汽車ID.家族目前最小的一個成員首次出現在去年8月，當時它以的外殼為偽裝出現在紐堡北環。10個月之后，ID.2測試車又被偽裝成了Polo的樣子。不同的是，這一次它通過貼膜偽裝，其下已是日后量產版本的車身。大眾汽車宣稱這款車將在今年內正式亮相。

稍加觀察，就會發現這輛“Polo”具有與燃油車不甚相同的車身比例，特別是它的前后懸非常短。這輛純電車型將以MEB Entry平臺為基礎，驅動方式也改為了前輪驅動。透過偽裝貼膜，我們還能觀察到進氣格柵和貫穿式尾燈的樣式，它們都與ID.2all概念車基本相同。有趣的是，它的前車門上安裝著傳統樣式的門把手，而后門門把手則隱藏在門框邊緣，貼膜上的假門把手很有迷惑性。

與MEB平臺先前頗受詬病的后輪鼓式制動器不同，ID.2雖然定位較低，但測試車上卻安裝了盤式制動器，同時采用了225/40 R20規格的高性能輪胎。

ID.2all概念車

這并非虛張聲勢——根據ID.2all概念車的信息，這款車的最大功率可達226馬力，與高爾夫GTI相當。同時，它的WLTP續航里程可達450公里左右，20分鐘便可從10%充電至80%。

作為Polo的替代者，ID.2的目標是以Polo的價格提供高爾夫的能力。它的車身長度僅略超過4米，但可提供高達490升的行李廂容積。在歐洲市場低于2.5萬歐元（約合20.7萬人民幣）的售價將極具吸引力，而如果國產，其價格很可能將只有10萬元左右。

奧迪Q6小改款

采用電動風格新設計

由上汽生產的Q6是一款中國市場專有車型，它于2022年上市，現在即將迎來一次小改款。最近，新款Q6的測試車出現在了紐堡北環附近。

與它的兄弟車型途昂改款時類似，新款Q6將融入不少頗具純電車型特點的新設計：包括部分封閉的前進氣格柵、貫穿式的尾燈以及隱藏式門把手。此外，后保險杠的造型也有所調整。

在機械方面，新款Q6也與途昂Pro保持一致，將采用第五代EA888發動機。其鑄鐵缸體和曲軸箱帶來了額外的強度和降噪性能，最大功率可達272馬力，同時在油耗和排放方面都有明顯的改進。因為這臺發動機的優秀性能，新款Q6很有可能將不再需要原先的296馬力V6發動機。

保時捷Cayenne Coupe

最大功率可能高達800馬力

近期來到紐堡北環進行測試的還有電動Cayenne的Coupe版本，上一次見到它還是在冬季測試的時候。雖然兩次看到的測試車幾乎相同，但我們相信在這段時間中保時捷已經進行了大量的工作，距離它的正式亮相應該不遠了。

測試車在大燈周圍使用了淺色的偽裝，車身上則有大量黑色貼膜與車身相結合。轎跑車式的車頂線條相比普通SUV版本犧牲了一部分的內部空間，但換來了更加流暢瀟灑的身姿和空氣動力學方面的些許優勢。

這輛以PPE平臺為基礎的轎跑SUV擁有大約2.9米的軸距，帶有后輪轉向和全輪驅動系統。工作在800伏特的高電壓平臺允許Cayenne Coupe以270千瓦的功率進行充電，同時有消息稱其最大功率可達800馬力之巨。它的公開時間預計將在今年年底。

大眾汽車T-Roc

將首次采用插混動力

大眾汽車T-Roc就是我們所說的探歌，它現在已成為大眾品牌最暢銷的車型之一，自2017年問世以來已在全球賣出了超過200萬輛。

第二代T-Roc預計將在8月份首次亮相，最近在阿爾卑斯山區出現的測試車應是在進行最后階段的測試工作。這輛測試車基本只對前后大燈和進氣格柵這些標志特征進行了偽裝，車身側面則是大方示人，我們可以清晰地看到探岳風格的鍍鉻裝飾條。

與先前出現的測試車相比，這輛車的前后保險杠更具動感，同時安裝了R-Line風格的輪轂，聲音聽起來也更為雄渾，因此我們推斷這是一輛高性能R-Line版本。不過第一代車型的敞篷版本在換代后將不再延續。

新一代T-Roc將可選配1.5TSI、2.0TSI和2.0TDI發動機，其中后兩者搭配全輪驅動系統。此外，新車型還會提供eHybrid版，它采用以1.5T發動機為基礎的插電式混動系統，功率為204馬力，純電續航里程將達到140公里左右，并支持功率50千瓦的快充。

BMW M350 xDrive

下一代3系頂配版

寶馬即將迎來新世代純電車型家族，但對于傳統車型的開發也沒有放松。代號為G50的第八代3系已經逐漸浮出水面，它將在明年11月份投產，并一直在寶馬的丁格爾芬工廠生產到2034年。

近期在紐堡北環，一輛去掉了部分車頭偽裝的新3系吸引了我們的注意。工程師此舉想必是為了保證高強度測試中車輛的散熱，但同時也給了我們一次管中窺豹的機會。

我們可以看到，在這輛車新世代風格頭部的下方，裝有極具運動感的前保險杠，其上帶有大尺寸進氣口，其規格通常是用來滿足6缸發動機所需。根據一些消息，這輛M350將配備一臺經過改進的B58系列直6發動機，最大功率達417馬力，較之前明顯增強，同時還能滿足歐7排放標準。

xDrive四驅系統預計將成為這輛M350的標配，但在某些市場可能會推出更具樂趣的后驅版本。不過遺憾的是，據說G50家族將不再提供手動變速器，即便是M3。