6月3日，蔚來汽車（NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO）正式發(fā)布第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)季新車交付量達4.21萬臺，較去年同期大幅增長40.1%，超越市場預(yù)期。隨著核心技術(shù)成果規(guī)?；涞丶敖M織效能提升，蔚來在財報中還給出了第二季度交付指引，預(yù)計第二季度交付量達到7.2萬至7.5萬臺區(qū)間。事實上，相比第一季度的壓力，第二季度蔚來的種種動作和表現(xiàn)以及在交付預(yù)期上的強烈信心或許更值得關(guān)注。
技術(shù)護城河縱深拓展
面對智能電動汽車行業(yè)的激烈競爭，蔚來創(chuàng)始人李斌在今年上海車展提出“新三大件”技術(shù)戰(zhàn)略——智駕芯片、全域操作系統(tǒng)與智能底盤，標(biāo)志著企業(yè)進入技術(shù)研發(fā)收獲期。3月，全球首款5納米車規(guī)級智駕芯片“神璣NX9031”實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，單芯片算力突破1000TOPS，性能躍居行業(yè)前沿。該芯片已全面搭載于ET9、新ES6、EC6、ET5及ET5T等主力車型，用戶反饋體驗升級顯著。5月30日，“蔚來世界模型NWM”系統(tǒng)啟動推送，首批覆蓋超40萬輛“Banyan榕”平臺車型。全域操作系統(tǒng)與智能底盤技術(shù)的協(xié)同突破，在提升車輛軟硬件協(xié)同效率的同時，更筑牢了安全與舒適性雙防線。這一系列技術(shù)成果不僅強化了供應(yīng)鏈話語權(quán)，更有效控制整車成本，為四季度盈利目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。
產(chǎn)品矩陣密集爆發(fā)
2025年作為蔚來“產(chǎn)品大年”，十年技術(shù)積淀迎來全面落地。旗艦車型ET9自3月29日交付以來，首月銷量即超越寶馬7系與奧迪A8，奠定高端市場地位。主力車型ET5、ET5T、ES6及EC6同步完成迭代升級，“加量不加價”策略配合“上市即交付”模式，顯著增強市場競爭力。子品牌協(xié)同效應(yīng)同步顯現(xiàn)：樂道L90智能大空間SUV于上海車展首發(fā)，計劃第三季度交付；螢火蟲品牌首款車型4月上市后首月交付3,680臺，超預(yù)期達成目標(biāo)；樂道L80與第三代ES8將于第四季度上市，進一步完善產(chǎn)品布局。密集的新品攻勢印證了蔚來在智能化、性能與安全領(lǐng)域的全方位升級，持續(xù)轉(zhuǎn)化為用戶口碑與銷量增長動能。
組織變革重塑觸底反彈效能
受春節(jié)銷售淡季、高研發(fā)投入及車型代際切換等因素影響，蔚來一季度經(jīng)歷嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。公司通過深度組織變革實現(xiàn)破局：率先推行CBU（基本經(jīng)營單元）機制，將業(yè)務(wù)模塊劃分為12個核心單元，覆蓋研發(fā)至銷售全鏈條，以量化投入產(chǎn)出比優(yōu)化資源配置；同步構(gòu)建“車型產(chǎn)品線”橫向組織，由總經(jīng)理全權(quán)負責(zé)車型全生命周期經(jīng)營，打通產(chǎn)品與市場端到端協(xié)同。變革成效迅速顯現(xiàn)：樂道品牌5月交付量達6,281臺，在銷售人員縮減40%背景下實現(xiàn)環(huán)比42.8%增長；蔚來4-5月銷量強勢回歸新勢力前五，運營費用大幅優(yōu)化。嚴(yán)苛的ROI管控機制更促使年初產(chǎn)研500余研發(fā)項目中僅半數(shù)獲批立項，顯著降低無效成本。項目的立項開會變得更加謹(jǐn)慎，過去項目是否成立更多聚焦結(jié)果、風(fēng)險和技術(shù)挑戰(zhàn)，現(xiàn)在經(jīng)常討論成本。“以前覺得要干反正有人那就干了，現(xiàn)在有些項目自己評估一下就不做了。”一位蔚來產(chǎn)研部門人士透露。
“我們必須把時間花在刀刃上，才有可能走出來”蔚來創(chuàng)始人李斌強調(diào)，“技術(shù)紅利釋放與組織效能提升將驅(qū)動銷量持續(xù)爬坡，但市場競爭依然嚴(yán)峻，容不得絲毫松懈。”隨著年內(nèi)規(guī)劃的9款新車陸續(xù)上市，蔚來以自研技術(shù)為矛、精細化運營為盾，全力沖刺四季度盈利目標(biāo)，在智能電動賽道上開啟新一輪突圍之戰(zhàn)。