小鵬正式發布的2025款X9在價格上沒有變化，但仔細看下配置單會發現，這次的加量不加價卻真的把“量”加到了夸張，以7座大空間車型的定位來看，這款純電MPV甚至能夠威脅到整個35-40萬元價位的車型了。
這次小鵬很明智第把產品縮減為四款：配置全是Max，區別在于電池容量，外加一個四驅，最后頂配則是選裝拉滿，價格依然是35.98-41.98萬元。換句話說，從基礎性能到舒適配置，再到智駕體驗全部都保持一致，區別就是看用戶對續航、四驅的要求，但一般來說就算買個入門版也完全能打。
25款小鵬X9的入門版是650長續航Max，雖說650公里的續航只比24款多了40公里，可是電池組大了接近10度電，使用了中創新航的94.5度電的磷酸鐵鋰電池包。更重要的是，新電池包也支持5C快充，而老款只有3C，性能也是大幅提升。
同時，入門版依然是標配雙腔閉式空懸、智能可變阻尼減振器、六個液壓襯套和后輪轉向。而且小鵬專門對舒適性進行了優化，提供類似于蔚來的路況記憶功能，結合AI底盤能力可以對坑洼、減速帶等進行預調，在駕駛模式上也多出了節能、自定義等，進一步加強了家用舒適屬性。
配置方面則是有帶中央通道的第二排零重力座椅，功能和實用性大幅提升。而且這次前兩排座椅都支持加熱通風按摩，第三排座椅也升級了加熱功能，再配合原有的第三排電動收納，針對MPV的需求配置大幅度提升。
智駕方面，入門版也升級雙Orin X芯片，用純視覺端到端方案直接支持城市NOA，還額外增加智駕小藍燈功能，算是智駕高低配拉齊。
那么多兩萬元的高配車型有什么區別呢？一是升級為105度電的三元鋰電池、續航提升到740公里，但變為3C超充；二是輪轂升級為20英寸懸浮輪轂。
再多加兩萬則是升級為雙電機四驅車型，但那不如再多加點錢上41.98萬的星艦版。星艦版只貴了2萬元，但是增加了1.8萬元更高端的第二排座椅，以及車內香氛、車內的靠枕、腰靠、頸枕、羊毛地毯等等，肯定更劃算。
總之，性價比最高的無疑就是入門版，標配零重力座椅、后輪轉向和純視覺城市NOA這三樣在同價位都是獨一無二，更不用說第三排電動收納、五門電吸、MPV大空間這些賣點了。這次小鵬X9煥新，或許將創造國內純電MPV的銷量新紀錄、月銷量可能摸高到3000輛。